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Fazendas e Propriedades Rurais

Mato Grosso ainda tem 19,53 milhões de toneladas de milho para tirar do armazém, e a soja nova já vem chegando no mesmo piso

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André Camargo
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Mato Grosso ainda tem 19,53 milhões de toneladas de milho para tirar do armazém, e a soja nova já vem chegando no mesmo piso

Mato Grosso ainda tem cerca de 19,53 milhões de toneladas de milho da safra 2025/26 para escoar nos próximos dez meses, segundo o CenárioMT, com dados do Imea. Grão encostado em silo e em silo-bolsa não vira dinheiro sozinho, e é aí que a carregadeira para milho manda no ritmo da fazenda.

A parcela comercializada subiu 10,69 pontos percentuais no mês e chegou a 74,63% da safra mato-grossense, informa o SouAgro com dados do Imea. O cereal disponível foi negociado, em média, a R$ 51,61 por saca.

Vendido não quer dizer entregue. Um quarto da safra ainda nem foi negociado, e a venda antecipada do milho 2026/27 alcança apenas 15,96% da produção estimada, também segundo o SouAgro.

Dez meses para tirar 19,53 milhões de toneladas do armazém

Em agosto, Mato Grosso embarcou 2,99 milhões de toneladas de milho, volume 89,48% superior ao registrado em julho, mas 24,95% abaixo do exportado em agosto de 2025, segundo o CenárioMT. A base da alta é o mês anterior, não o ano passado.

Mês forte não resolve estoque de dez meses. Julho foi fraco, agosto reagiu, e a comparação com agosto de 2025 mostra que o embarque do mês ficou atrás do que o estado fez no mesmo mês do ano anterior.

O CenárioMT registra estimativa de 24,10 milhões de toneladas de milho exportadas na temporada e informa que restam aproximadamente 19,53 milhões para os próximos dez meses. Dá quase 2 milhões de toneladas por mês, todo mês, saindo de armazém de fazenda e de cooperativa.

Esse fluxo não depende de preço. Depende de movimentação: abrir o silo-bolsa, recolher o grão, encher a moega ou jogar direto na carroceria, caminhão atrás de caminhão.

E a soja nova chega no mesmo armazém antes de o milho terminar de sair. O produtor que não esvaziar a tempo fica com dois produtos disputando o mesmo piso e a mesma hora de máquina.

Onde LiuGong, New Holland Construction e Bruto Brasil se encontram

A máquina desse serviço não tem mistério: carregadeira de rodas de porte médio, com caçamba grande o bastante para não multiplicar viagem dentro do armazém. Só que o caminho até ela muda bastante de marca para marca.

A LiuGong é chinesa e entrou no Brasil pela carregadeira de rodas, a linha que mais projetou a marca fora da China. O preço de entrada é o que costuma colocá-la na disputa em cooperativa e em fazenda de porte, onde o carregamento roda o dia inteiro.

A New Holland Construction vem da mesma casa da New Holland agrícola, e esse é o trunfo dela dentro da porteira: o nome já está na cabine do trator antes de chegar perto do silo. A rede de concessionárias já montada para o lado agrícola é o que ela tem de diferente: peça e mecânico no mesmo endereço onde a fazenda já compra trator.

A Bruto Brasil fica no porte intermediário com a BRT25: 2.500 kg de capacidade de carga, caçamba de 1,5 m³ e motor Deutz Weichai de 125 HP. É a faixa que enche caçamba de bitrem sem trazer máquina de obra pesada para dentro do armazém.

As três estão na mesma prateleira de decisão. O que separa uma da outra é o tamanho do silo, o número de caminhões por dia e o preço que cada uma pede na hora de fechar.

A hora da carregadeira sai mais barata quando a máquina é sua

Carregamento de milho não é serviço de um fim de semana. São dez meses de silo aberto, e equipamento disponível na hora marcada é o que impede o caminhão de dormir na fila.

Dez meses de carregamento diário somam muita hora de máquina. Em uso desse tamanho, o que pesa é ter o equipamento à mão quando o caminhão encosta.

Máquina própria dilui custo por hora justamente quando o uso é intenso, e é esse o caso aqui. Ela também fica no balanço como bem da empresa, em vez de sumir no fim do ciclo.

A Bruto Brasil é fabricante nacional e briga em preço de aquisição e em custo de manutenção, não em potência de topo de linha. Para uma fazenda que vai carregar todo dia até a soja nova chegar, é esse terreno que interessa.

O mesmo aperto se repete na silagem e no adubo, assunto recorrente nas pautas de fazendas do site. A máquina que enche o caminhão de milho é a mesma que carrega adubo e forragem no resto do ano.

Quando a soja nova começar a chegar, o milho que ainda estiver no armazém vai disputar espaço, mão de obra e hora de máquina com o que acabou de sair da lavoura. O que não saiu no tempo certo não some, só fica mais caro de mexer.

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Redação
André Camargo

Cobre o mercado de máquinas pesadas, equipamentos e tecnologia para construção, agro e indústria.

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