Agesul fecha os dois lotes da MS-040 por R$ 180,7 milhões: são 48 km de obra contratada e quase dois anos de serviço pra usinas e empreiteiras do leste de MS.

A sobretaxa de até 37,5% dos EUA apertou a exportação, e agora a margem da serraria se decide no custo de movimentar tora e madeira serrada no pátio.

A EPR bateu Motiva e Arteris na B3 com 22,53% de desconto na tarifa e assumiu os 383 km da BR-116 até 2041. São 69 km de faixas adicionais, marginais, túneis e correção de traçado — obra que só sai com corte, aterro e frota rodando.

O índice de atividade da construção caiu para 47,2 pontos em julho e a expectativa de compra de insumos entrou no campo negativo. Na frente de lavra, quem carrega o próprio caminhão continua escolhendo a quem atende.

Depois de 17 anos de negociação, a vistoria sul-coreana chega em agosto, e quem termina boi de exportação já está fazendo a conta.

A terceira detonação controlada da duplicação da BR-304 parou a pista no km 97, em Assú, por cerca de 50 minutos — e mostra o tipo de serviço que separa empreiteira com frota resolvida de quem depende de máquina de terceiro.

Projeção do Ibevar com a FIA Business School aponta alta de 2,30% no varejo de material de construção em julho. No depósito, o crescimento chega como volume na porta — e cobra máquina própria para carregar e descarregar.

A segunda safra passou da metade, mas segue quase 8 pontos atrás do calendário normal. O volume chega concentrado e o aperto sai do talhão para o recebimento, o secador e o silo.

Bertioga (SP) incorporou três equipamentos na quarta. Macedônia (SP) recebeu uma pá-carregadeira acima de R$ 500 mil. E Telêmaco Borba (PR) entregou cinco máquinas. A corrida por frota própria mostra o que custa hoje ter máquina no pátio — e o que muda quando ela é sua.