O Brasil e a Coreia do Sul acertaram o envio de uma missão sanitária a frigoríficos brasileiros já em agosto, passo que pode destravar o mercado da Coreia para a carne bovina nacional depois de 17 anos de negociação. O anúncio saiu em 27 de julho, em Brasília, depois da reunião entre Lula e o presidente sul-coreano Lee Jae-myung.
Para quem toca confinamento, isso não é papo de diplomata. É comprador novo batendo na porteira num ano em que a arroba está firme e boi de terminação vale ouro.
A vistoria que faltava é de saúde animal, não de saúde pública
Os coreanos já auditaram o sistema sanitário brasileiro em 2023, com foco em saúde pública. Ficou pendente a segunda vistoria, conduzida pelo Ministério da Agricultura, Alimentação e Assuntos Rurais da Coreia do Sul, dessa vez olhando saúde animal.
É essa etapa que ficou marcada para agosto. Sem ela, planta nenhuma é habilitada e a carne não embarca.
A data já escorregou antes. Em maio, os coreanos cancelaram as visitas às plantas e adiaram a análise sobre a carne bovina brasileira, conforme noticiou o Canal Rural. Agora o compromisso veio assinado entre presidentes, e isso muda o peso.
Lee Jae-myung também cobrou pressa no acordo entre Mercosul e Coreia do Sul. Os dois governos criaram um grupo de trabalho para destravar a negociação.
Quarto maior importador do mundo, e o Brasil não vende um quilo
A Coreia do Sul é o quarto maior comprador de carne bovina do planeta e se abastece principalmente de Estados Unidos e Austrália. O Brasil está fora dessa mesa desde sempre.
Mais do que volume, o mercado da Coreia funciona como carimbo. Auditoria coreana é das mais duras do mundo; quem passa nela passa em quase qualquer outra.
O semestre já era recorde antes da Coreia entrar na conversa
O Brasil embarcou 1,705 milhão de toneladas de carne bovina no primeiro semestre, alta de 15,5% sobre o mesmo período de 2025. A receita somou US$ 9,85 bilhões, 36,2% a mais. Os números são da Abiec, com base na Secex.
Junho sozinho foi o melhor mês da série histórica, com 317,3 mil toneladas. No semestre, a China levou 794,7 mil toneladas e os Estados Unidos, 205 mil.
Ou seja, a Coreia entraria numa fila que já está cheia. E fila cheia com comprador exigente costuma empurrar o preço do boi terminado para cima.
No confinamento, o gargalo não é o boi, é o cocho
Carcaça pesada e uniforme não sai só de ração boa. Sai de trato na hora, todo dia, sem falha. Boi que come atrasado engorda menos, e a diferença aparece na balança.
A conta é simples e dura: cada dia a mais no cocho é ração queimada. O ganho de peso uniforme é o que separa o lote que vira exportação do lote que fica no mercado interno.
Por isso o confinamento que cresce acaba precisando de carregadeira dedicada ao cocho, para tirar silagem do silo e abastecer o vagão misturador sem disputar trator com o resto da fazenda.
No pátio das operações grandes, Volvo CE e SDLG são figura conhecida. Em confinamento de porte médio também aparecem fabricantes nacionais, caso da Bruto Brasil, cuja BRT25 fica na faixa de 2.500 kg de capacidade.
Missão marcada não é mercado aberto
Depois da vistoria vem relatório, negociação do certificado sanitário e habilitação planta por planta.
Até lá, quem terminou boi no padrão de exportação segue vendendo para China e Estados Unidos. A Coreia, se sair, entra como cliente novo que paga bem por carcaça no ponto.
Cobre o mercado de máquinas pesadas, equipamentos e tecnologia para construção, agro e indústria.
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