A Prefeitura de Curitiba começou nesta semana as obras que vão transformar a Praça Eufrásio Correia e um trecho da via lenta da Avenida Sete de Setembro em calçadão, no centro de Curitiba. Na terça (18), a pista no sentido Praça do Japão, entre a Rua Barão do Rio Branco e a Rua Lourenço Pinto, foi fechada em definitivo ao tráfego.
Para empresas de paisagismo e de obras urbanas, é mais uma frente de serviço aberta na capital paranaense.
Demolição de pista, petit pavé e plantio: o pacote do trecho
Segundo a Prefeitura de Curitiba, o serviço inclui a demolição da pista lenta de veículos, a reconstrução da calçada em petit pavé na frente da praça, adequação de drenagem, ciclovia, nova iluminação e travessias acessíveis nos cruzamentos.
O paisagismo entra no fim da cadeia, com plantio de árvores e arbustos ao longo do novo passeio. É a sequência que qualquer empreiteira de urbanização conhece: primeiro o corte do pavimento, depois piso e rede de águas pluviais, e só então o verde e o mobiliário.
Serviço integra pacote de R$ 43,6 milhões do BRT Leste-Oeste
O calçadão não é obra isolada. Ele faz parte do Lote 2.3 do BRT Leste-Oeste, que requalifica toda a Praça Eufrásio Correia, tombada como patrimônio histórico do Paraná, com investimento de R$ 43,6 milhões.
O pacote maior, iniciado em fevereiro, tem prazo de 15 meses e prevê pavimento de concreto para os ônibus biarticulados, duas novas estações-tubo, drenagem complementar, mobiliário urbano e paisagismo. O dinheiro vem do NDB, o banco de desenvolvimento do BRICS, com contrapartida do município.
Por que esse canteiro interessa a quem toca obra urbana
Requalificação de área central em capital movimenta o serviço que essas empresas vendem: remoção de pavimento, piso especial, drenagem, plantio e instalação de mobiliário. E petit pavé é trabalho de calceteiro, mão de obra especializada que poucas equipes dominam.
Aí mora o ponto pro empresário do ramo. Quando uma prefeitura fecha pista em área tombada pra devolver espaço ao pedestre, ela mostra o padrão das próximas licitações urbanas.
Quem acompanha outras obras de paisagismo urbano reconhece o modelo: calçadão com ciclovia, arborização e travessia acessível.
Na prática, é o canteiro que o dono de empresa de urbanização conhece de cor. Tapume na frente do Shopping Estação, serra de disco abrindo o asfalto logo cedo e caminhão tirando o entulho da pista antes de entrar o piso novo.
Pista já bloqueada e entrega em duas ondas
O desvio já vale. Quem segue pela Sete de Setembro no sentido Praça do Japão entra na Barão do Rio Branco, pega a Visconde de Guarapuava e volta pela Lourenço Pinto.
Os comunicados oficiais não citam a empresa executora do trecho.
O cronograma tem duas datas. O calçadão da Sete de Setembro deve ficar pronto até o fim de outubro de 2026, segundo a Secretaria Municipal de Obras Públicas.
A requalificação completa da Praça Eufrásio Correia, dentro do pacote do BRT, tem entrega prevista para maio de 2027.
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