A Superintendência do Porto de Itajaí comunicou a troca da draga que vai reforçar a dragagem do canal de acesso. No lugar da Utrecht entra a HAM 316.
O comunicado é de 3 de novembro. Segundo o porto, a Utrecht estava inicialmente programada para quarta-feira, 4 de novembro; o DIARINHO registrou a expectativa de chegada para terça-feira, 3.
A Utrecht está em manutenção e não virá mais para o Brasil, informou a superintendência, que citou um comunicado da Van Oord, conforme o DIARINHO.
O canal de acesso do Itajaí-Açu serve os terminais de Itajaí e de Navegantes. Para quem programa embarque nos dois lados, a mudança cai no calendário da obra de fundo.
E o número mais raso da série de setembro está na primeira bacia de evolução.
O Porto de Itajaí mediu o canal trecho por trecho em setembro
O levantamento batimétrico divulgado em 29 de outubro traz as profundidades aferidas em setembro.
O pareamento com as cotas de contrato está na apuração publicada pelo DIARINHO.
Canal externo: 13,40 metros aferidos, para 14,00 metros de projeto
Canal interno: 13,10 metros aferidos, para 13,50 metros de projeto
Bacia de Evolução 1: 12,80 metros aferidos, para 13,50 metros de projeto
Bacia de Evolução 2: 13,50 metros aferidos, para 13,50 metros de projeto
A diferença entre a cota de contrato e a medida aferida chega a 70 centímetros na Bacia de Evolução 1. No canal externo são 60 centímetros.
Só que a Bacia de Evolução 2 bateu a cota: 13,50 metros medidos para 13,50 metros de projeto.
“O que enfrentamos nos últimos meses foi uma intensificação expressiva do processo natural de assoreamento, provocada pelas condições hidrológicas associadas ao El Niño.”
A frase é de Artur Antunes Pereira, superintendente do Porto de Itajaí, em nota de 29 de outubro.
A Marinha cobra nova batimetria
A Delegacia da Capitania dos Portos em Itajaí cobrou da superintendência um novo levantamento batimétrico do canal. A Marinha cita as normas que permitem pedir levantamento extraordinário quando a batimetria fica em dúvida.
A superintendência informou que nenhum terminal comunicou perda de cargas ou aumento de custos diretamente relacionado às restrições de calado.
Já em 14 de outubro, foi determinada uma folga adicional abaixo da quilha de 0,80 metro no canal interno e nas bacias de evolução 1 e 2, conforme o DIARINHO.
Santa Catarina já viu essa obra de perto em outro porto. Em 21 de outubro, a Autoridade Portuária anunciou a conclusão da dragagem de manutenção da dársena do Porto de São Francisco do Sul, no litoral norte do estado.
O canal permanece praticável, respeitando a folga abaixo da quilha fixada pela Marinha do Brasil, segundo o porto. A draga Njord segue na manutenção diária, por injeção de água.
A chegada da HAM 316 está prevista para sábado, 7 de novembro, para a campanha complementar de dragagem no canal de acesso. As profundidades homologadas valem até 10 de dezembro.
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